IL CAMPO MAGNETICO ROTANTE

Galileo Ferraris (1847-1897), piemontese, introdusse il concetto di campo magnetico rotante. La conseguente invenzione del motore asincrono a campo magnetico rotante è del 1886, ma pubblicò l'idea solamente nel 1888. Due mesi dopo il fisico Tesla brevettava un motore identico, prendendosi notorietà e denaro. La massima parte dei motori elettrici oggi in uso è di questo tipo.

Un modellino di motore a campo magnetico rotante può essere costruito molto facilmente: vedi qui un esempio:

Per vederlo in funzione fai clic sulla foto.

Il principio di funzionamento nel caso del modello illustrato: Due correnti elettriche alternate sfasate di 90 gradi alimentano due bobine i cui poli formano un angolo di 90 gradi rispetto all'asse di un disco di rame libero di ruotare a breve distanza da essi. La somma dei due campi magnetici equivale ad un vettore campo magnetico che ruota con una velocità angolare pari alla pulsazione della corrente alternata. Le Correnti di Foucault che appaiono nel disco producono dei poli magnetici
il cui segno è tale da opporsi al segno del vettore rotante
(Legge di Lenz), ed è così che il disco viene trascinato in rotazione. Ferraris disse di avere avuto l'idea mentre un giorno, passeggiando per Torino, pensava alla natura della polarizzazione circolare della luce.

Questo è il rotore: una struttura massiccia di ferro e alluminio fuso, costituita da grosse spire di alluminio in corto circuito avvolte attorno ai poli di ferro dolce laminati per evitare le correnti parassite nel ferro.

I motori asincroni oggi in uso, se la potenza è maggiore di 1 o 2 Cavalli, sono sempre a corrente trifase. Tale sistema è costituito da tre conduttori sui quali circolano correnti sfasate di 120 gradi. I motori hanno quindi un numero di poli pari a 6 o ad un multiplo di 6.